Hego Australian munduko bateria biltegiratze sistemarik handiena eraikitzeko udako iragarpena funtsezko xehetasunak gordetzea izan zen.

Teslak udako iragarpena Hego Australian munduko bateria biltegiratze sistemarik handiena eraikitzeko iragarpena funtsezko xehetasunak gordetzea izan zen.

Zorionez, proiektuak misterioz inguratuta jarraitzen duen bitartean, urte hasieran sarean agertu zen Oiasso Kauai uhartean Tesla eguzki-panelen eta baterien kokapenari buruzko informazio gehiago aurkitu edo ondorioztatu daiteke.
Izan ere, orain nahikoa informazio dago –Elon Musk-en arabera– kalkuluak egiteko.Gauza bera gertatzen da inspiraziozko matematikarekin.
Teslaren soluzioa diesela baino merkeagoa izatea garrantzitsua den arren, are garrantzitsuagoa da merkeagoa dela eguzki-panelaren potentziaren bi heren eta benetako bateriaren ahalmenaren bi heren soilik erabili arren.
Teslaren Kauai proiektuak 55.000 eguzki-panel barne hartzen ditu 17 megawatt DC potentzia eta 52 megawatt-orduko litio-ioizko bateria biltegiratzeko gai diren 272 Powerpack 2 44 hektareako gune batean.
Buckingham jauregia baino zertxobait handiagoa da (40 hektarea) eta Vatikanoaren erdia baino pixka bat txikiagoa (110 hektarea).
Kontuan izan eguzki-matrizea 13 MW-koa (AC oinarritutako) aipatzen den arren, Kauai Island Community Cooperative-k 17 MW-koa dela (DC oinarritutako).
Teslak Kauai Island Utility Cooperativerekin kontratatu du sarea gauero 52 megawatt-orduko elektrizitatez hornitzeko.Zerbitzuak adostu du 13,9 zentimo/kWh-ko tarifa laua ordaintzea gordetako eguzki-argiagatik, diesel sorgailuak elikatzeko ordaintzen dutena baino %10 inguru gutxiago.
(Uharteak oraindik gasolioa erre behar du elektrizitate garaiko garaietan, ez besterik. Gainera, Hawaii ere lainotuta eta euria egiten du batzuetan.)
Teslak egunean zehar elektrizitatea zuzenean sarera saldu ezin duenari dagokionez, Kauai sareak ezin du eguzki-energia gehiago xurgatu: eguerdian, fotovoltaikoak dagoeneko uharteko beharren ehuneko 90 baino gehiago betetzen ditu.
Tesla webgunean, Powerpack 2 bakoitza 210 kWh-koa da eta 16 Powerwall 2z osatuta dago, eurek 13,2 kWh-koa dutenak.Honek zentzuzkoa du 13,2 kWh x 16 = 211,2 kWh.
Hala ere, Powerwall 2 bakoitzaren energia-eduki absolutua handiagoa da zalantzarik gabe.7 kWh-ko lehen belaunaldiko Powerwall-a 10 kWh-ko bateria bat da, ehuneko 70eko deskarga-ahalmenarekin zikloa izateko, Energia Berriztagarrien Laborategi Nazionalaren arabera.
Chevrolet Volt hibrido entxufagarrian erabiltzen den deskargaren bi herenen antzekoa da, nikel-manganeso-kromo bateriaren kimika ere erabiltzen duena.
Bi herenen deskarga-sakonerarekin, Powerpack 2-k eskaintzen duen 210 kWh-ko potentzia-irteerak 320 kWh-ko potentzia absolutua suposatzen du.Horrela, Kauaiko 272 Powerpack 2ren ahalmen absolutua 87 MWh-koa da.
2015ean energia biltegiratzeko hasierako iragarpenaz geroztik, Elon Musk-ek 250 $/kWh bateriaren prezioa agindu du hedapen handietarako eta zifra hori baieztatu du Hego Australiako azken proiektu baten aurretik.
Modulu mailan potentzia nominalaren 250 $/kWh-ko kostua 170 $/kWh-ko potentzia absolutu askoz txikiagoa bihurtzen da deskarga sakonaren bi herenak kontuan hartzen direnean.
Zergatik zerrendatzen du Teslak 57 MWh-ko potentzia nominala eta 52 MWh baino ez?Bateria gehigarriek litekeena da Kauai-n egunero 52 megawatt-orduko elektrizitate sor dezakeen planta bat emango duena, nahiz eta 20 urteko bateria gastatu ondoren.
Kauai-n instalatutako eguzki plakak okertze finkoa dira, hau da, angelu finko batean muntatuta daude;ez dute egunean zehar biratzen, eguzkiari jarraituz beste eguzki-instalazio handi batzuek bezala.
Lawrence Berkeley Laborategi Nazionalaren arabera, Kauairen hiru eguzki-proiektuek urtebete baino gehiago daramate martxan, %20, %21 eta %22ko potentzia-faktoreak lortuz.(Potentzia-faktorea zentral batek ekoizten duen energiaren eta potentzia teoriko maximoaren arteko erlazioa da.)
Horrek iradokitzen du %21eko potentzia-faktorea arrazoizko hipotesi bat dela Teslaren Kauai proiektuan sorkuntza fotovoltaikorako.Horrela, 24 ordutan 17 megawatt potentzia %21ez biderkatzeak 86 megawatt-orduko elektrizitate ematen digu egunean.
Produktuaren zehaztapenetan oinarrituta, elikatze-iturriek DC sarrera AC irteera bihur dezakete %90 inguruko eraginkortasunarekin.Horrek esan nahi du eguzkiari begira dauden 86 MWh DC-k sarera begira 77 MWh AC inguru ekoiztu beharko lukeela.
Teslak gauero salduko dituela agintzen duen gehienezko 52 megawatt-orduak Teslak egunero bere eguzki-paneletatik espero dituen 77 megawatt-orduetatik bi heren inguru dira.
Besterik gabe, eguzki-zelulak zein bateria-zelulak oso handiak dira, baina hala ere, ekonomiak bideragarria izaten jarraitzen du.
Teslak egunero 52 megawatt-orduko elektrizitatea horni dezake Kauai sarera, ezin du egin ekaitz edo euri egunetan.
Efektu horiek ebaluatzeko, Clean Power Research-en SolarAnywhere softwareak urteko eguzki-irradiazioaren datu adierazgarriak sortu zituen Lihue-n, Kauai, Tesla proiektua dagoen tokian.
Gardentasuna lortzeko, analisi honetan erabilitako datuak tinyurl.com/TeslaKauai helbidean ikus daitezke.
SolarAnywhere datuen urte adierazgarri batek eguneko 5,0 orduko batez besteko esposizio horizontal globala erakusten du, %21eko potentzia-faktoreari dagokiona.Hau bat dator Lawrence Berkeley National Laboratory-ko datuekin.
SolarAnywhere datuek aurreikusten dute lehen urtean Teslak egunean batez beste 50 megawatt-orduko elektrizitatea emango diela Kauaiko zerbitzu-kooperatibei.
5 MWh bateria gehiagorekin, eguzki-panelaren eta bateriaren edukiera ehuneko 10 murriztu ondoren ere, Teslak egunero 45 eta 49 MWh elektrizitate artean hornitzen duela kalkulatzen da sarera (bere estrategia operatiboaren zehaztasunen arabera)..
Datozen 20 urteetan sareari eguneko batez besteko ekarpena 50 MWh-tik 48 MWh-ra jaisten dela suposatuz, Teslak eguneko batez beste 49 MWh emango ditu.
Green Tech Media-k kalkulatzen du erabilgarritasun eskalako eguzki-ustiategi batek 1 dolar inguru balioko duela watt bakoitzeko Kauai-n instalatzean, hau da, Kauaiko proiektuaren eguzki zatia 17 milioi dolar inguru kostatuko da.Inbertsioen ehuneko 30eko zerga-kredituari esker, honek 12 milioi dolar inguru ekarri zituen.
2015eko abenduan egindako EPRI/Sandia Laborategi Nazionalak egindako inkesta batek balio-eskalan dauden eguzki-ustiategien funtzionamendu- eta mantentze-kostuak urteko kilowatt bakoitzeko 10 eta 25 dolar artekoak direla kalkulatu zuen.25 $-ko zifra erabiliz, gunean dauden 17 MW-ko eguzki plaken O&M deitzen diren kostuak 425.000 $ izango lirateke urtean.
Puntuazio altuena egokia da Tesla Kauai proiektuak bateria paketea baita panelak ere barne hartzen dituelako.
Kilowatt orduko 250 $-tan, Kauairen bateriak 13 milioi $ inguru balio du.Teslak normalean kableatuak eta eremuko laguntza-ekipoak bereizita baloratzen ditu, hau da, 500.000 $-rainokoa izan daiteke.
O&M kosturik txarrenak hautatu ondoren, kable eta ekipoen kosturik onenak hartuko ditugu eta ia doakoak direla suposatuko dugu.
Guztira, Teslak 2,5 milioi dolar inguru izango ditu urteko kutxa-fluxuan 26 milioi dolar inguruko kostuetan (12 milioi dolar eguzki ustiategirako, 14 milioi dolar baterietarako) eta 425.000 dolar inguru urtean gastuetan.
Hipotesi horien arabera, Tesla Kauai proiektuaren barne-errentagarritasuna %6,2koa da.
Hau industria askorentzat onartezina den baxua den arren, SolarCity-k, eguzki-industriaren zati handi bat bezala, % 6ko diru-fluxu deskontua erabiltzen du, eta Kauai jatorriz SolarCity proiektu bat zen.(Ikusi berriro goiko estekatutako kalkulu-orria xehetasunetarako.)
Horrek iradokitzen du zenbakiak zuzenak direla;pentsa genezake hipotesi ezberdinetako akatsek elkar ezeztatu dezaketela.
Urte gehienean, Kauaiko Tesla proiektuak bere bateriek jasan dezaketen baino askoz elektrizitate gehiago sortzen du.Gauza bera gertatzen da etorkizuneko proiektuekin.zer egin?
Aukera bat da gehiegizko elektrizitatea erabiltzea ura bereizteko eta hidrogenoa ekoizteko erregai-pilen ibilgailuetarako;Hawaiiko lehen erregai-pilen hidrogenazio estazioak hurbilketa hau erabiliko du Oahu-n.
Teslaren Kauai proiektuak egunero hidrogeno elektrolizagailuak elikatzeko gasta ditzakeen 20 megawatt-ordu edo gehiago saltzen baditu, proiektuaren barneko etekin-tasa are gehiago igoko da, nahiz eta elektrizitate hori prezio murriztuan ematen den.
Honek agertoki ironiko bat sortuko luke, eta bertan Teslaren interesekoa den hidrogeno-erregai-pilen ibilgailuen arrakastak hidrogeno-eskaria sortuko duela espero da.
Teslaren Kauai proiektuaren ustekabeko ikasgai bat izan daiteke erregai-pilek energia berriztagarrirako edo zero emisiorako trantsizioa eragozten ez dutela ez ezik, zeresana izan dezaketela kontsumitzen duten hidrogenoa energia berriztagarriez soilik ekoizten bada.energia.
Ikasgai nagusia, ordea, Teslak frogatu duela eguzki plakak eta energia biltegiratzeak zentzu ekonomikoa duela etorkizunean ez, gaur egun baizik.
Izan ere, Kauai-n, potentziaren bi heren eta bateriaren edukieraren bi heren bakarrik erabiliko balira ere, konbinazioak zentzua izango luke.
Onartzen dut Green Car Reports-en mezu elektronikoak jasotzea.Ulertzen dut edozein unetan harpidetza ken dezakedala.Pribatutasun-politika.
AEBetako ID.Buzz 2024an beranduago iritsiko da eta hiru eserleku ilara, 10 hazbete gehiago, potentzia gehiago eta, agian, autonomia gehiago eskainiko ditu.
Uber-eko gidariek erregaian dirua aurreztu eta ibilaldi elektriko bakoitzeko $ 1 gehigarria irabaz dezakete, eta Mustang Mach-E batek 199 $ besterik ez du astean Ford Drive aplikazioarekin.